Hava Filtresi Ne Zaman Değişir, Temizlenir mi? Ana ve Emniyet Filtresi

Hava filtresi ne işe yarar?

Hava filtresi, motorun emdiği havadaki toz ve partikülleri tutar. Silisli toz son derece aşındırıcıdır; filtreyi geçen az miktarda toz bile piston, segman ve silindir gömleklerinde aşınmaya, yağ yakmaya ve güç kaybına yol açar. Turbo kompresör çarkı da emilen tozdan doğrudan etkilenir.

Binek araçlarda genellikle tek bir panel tipi hava filtresi bulunur. İş makinelerinde, kamyonlarda ve traktörlerde ise iki eleman vardır: tozun büyük bölümünü tutan ana (primer/dış) filtre ve ana filtre değişirken ya da delindiğinde motoru koruyan emniyet (sekonder/iç) filtre. Ağır tozlu ortamlarda bunlara siklon ön ayırıcı ve tahliye valfi (vakuator) eklenir.

Hava filtresi ne zaman değişir? Uygulamaya göre

Kirlilik (restriction) göstergesi nasıl kullanılır?

İş makinelerinde ve kamyonlarda hava filtresi gövdesine veya emiş hattına takılan restriction göstergesi, filtrenin oluşturduğu emiş direncini ölçer. Filtre doldukça direnç artar ve gösterge yeşilden kırmızıya döner. Bazı göstergeler mekanik (pencereli), bazıları kabinde ikaz lambası şeklindedir.

Burada önemli bir nokta var: ana elemanı ‘kontrol etmek için’ sık sık sökmek iyi bir uygulama değildir. Her söküşte toz, temiz hava tarafına düşebilir ve conta yüzeyi bozulabilir. Gösterge kırmızıya dönene kadar elemanı yerinde bırakmak, hem filtrenin toz tutma kapasitesini tam kullanmanızı sağlar hem de motoru korur. Gösterge kırmızıya döndükten sonra ise beklemeden müdahale edilmelidir.

Hava filtresi temizlenir mi?

Bu sorunun cevabı elemana ve üreticiye göre değişir. Genel kurallar şöyledir:

• Emniyet (iç) eleman asla temizlenmez. Kirlenmişse değiştirilir.
• Ana (dış) eleman, üretici izin veriyorsa sınırlı sayıda (genelde en çok 5 kez) temizlenebilir.
• Temizlik düşük basınçlı kuru havayla ve içten dışa doğru yapılır; dıştan içe tutulan hava tozu kâğıdın içine gömer.
• Hava tabancası kâğıda yaklaştırılmaz; yüksek basınç kâğıtta görünmeyen yırtıklar açabilir.
• Temizlenen eleman içine lamba tutularak kontrol edilir; ışık sızan delik veya yırtık varsa eleman kullanılmaz.
• Yağlı, ıslak veya isli eleman temizlenmez, değiştirilir.

Birçok üretici ve filtre markası, basınçlı havayla temizliği kâğıdı yırtabileceği için önermez. Bu nedenle temizliği acil bir saha çözümü olarak görmek, mümkün olan her durumda elemanı değiştirmek en güvenli yaklaşımdır. Temizlik yapıldıysa sayısını eleman üzerine not edin.

Ana ve emniyet filtresini değiştirirken dikkat edilecekler

1. Motoru durdurun; filtre gövdesinin dışını ve kapak çevresini temizleyin.
2. Ana elemanı yavaşça, sağa sola sallamadan çıkarın; tozun temiz tarafa dökülmemesine dikkat edin.
3. Emniyet elemanını yalnızca değiştirecekseniz çıkarın; aksi halde yerinde bırakın.
4. Gövdenin içini nemli, tiftiksiz bezle silin; emiş borusuna toz kaçmamasına dikkat edin.
5. Yeni elemanın conta yüzeyini kontrol edin ve elemanı tam oturtun; radyal sızdırmazlıklı (radial seal) tiplerde eleman yuvasına sonuna kadar itilmelidir.
6. Vakuator (tahliye valfi) varsa kauçuğunun sağlam ve açık olduğunu kontrol edin.
7. Göstergeyi sıfırlayın ve değişim saatini kaydedin.

Kirli veya delik hava filtresinin belirtileri

Tıkanmış hava filtresi motorun nefes almasını zorlaştırır: hızlanmada güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve yük altında siyah duman en tipik belirtilerdir. Turbo motorlarda emiş direncinin artması turbo çarkını da zorlar. Daha sinsi olan durum ise delik, yırtık veya yanlış oturmuş filtredir. Bu durumda gösterge yeşilde kalabilir, motor da normal çalışıyormuş gibi görünür; ama silisli toz doğrudan silindirlere girer. Emiş borusunun içinde, turbo girişinde veya emniyet elemanının iç yüzeyinde toz görüyorsanız ana elemanın sızdırdığını düşünmelisiniz. Yağ yakmanın artması ve kompresyon kaybı bu tür bir toz girişinin geç ortaya çıkan sonuçlarıdır.

Tozlu ortamlar ve hasat dönemi

Taş ocakları, hafriyat sahaları, çimento tesisleri ve hasat dönemindeki tarlalar hava filtresi için en zorlu ortamlardır. Madencilik ve hafriyat uygulamalarında ana eleman standart aralıkların çok altında dolabilir; siklon ön ayırıcı ve yüksek toz tutma kapasiteli elemanlar bu yüzden tercih edilir.

Trakya'da hasat döneminde saman ve toprak tozu traktör ve biçerdöver hava filtrelerini hızla tıkar. Bu dönemde filtrenin günlük kontrolü ve sahada yedek ana eleman bulundurulması, makinenin tarlada durmasını önler. Kırklareli Pınarhisar'daki kalker ocakları ve Çatalca'daki taş ocakları da benzer şekilde yoğun hava filtresi tüketen bölgelerdir.

Doğru hava filtresi nasıl seçilir?

Seçimde hava debisi, toz tutma kapasitesi, sızdırmazlık tipi (radial seal, konik, panel), ölçüler ve gerekiyorsa alev geciktirici medya dikkate alınır. Orijinal parça numarası veya eski elemanın kodu esas alınarak Donaldson, MANN-FILTER ve Fil Filter gibi markalardaki karşılık bulunabilir; muadilde orijinal kod eşleştirme referansıdır. Ana ve emniyet elemanının aynı markadan ve birbiriyle uyumlu seçilmesi sızdırmazlık açısından önemlidir.

Trakya ve İstanbul'da hava filtresi tedariki

Akışık Filtre; iş makinesi, kamyon, traktör, jeneratör ve kompresörler için ana ve emniyet hava filtrelerini orijinal ve muadil seçenekleriyle tedarik eder. Trakya Bölge Müdürlüğümüz Ergene Velimeşe OSB'de, merkezimiz İstanbul İkitelli'dedir.

Çorlu, Çerkezköy, Tekirdağ, Edirne, Kırklareli ve Silivri'deki şantiye, ocak ve tarım işletmelerine stok durumuna göre hızlı sevkiyat planlıyoruz. Eski elemanın kodunu veya makinenin model ve seri numarasını WhatsApp 0537 216 33 84'e gönderin; ana ve emniyet elemanını birlikte doğru kodla hazırlayalım. İş makinesi filtre setleri için de aynı yolla teklif alabilirsiniz. Akışık Filtre 1990'dan bu yana filtre sektöründedir ve MANN-FILTER, Donaldson, Fleetguard, FİL Filter ile Şampiyon Filtre'nin yetkili bayisidir. Velimeşe OSB'deki Trakya şubemizin telefonu 0501 329 19 90'dır.

Doğru filtreyi birlikte bulalım

Parça kodu, makine modeli veya eski filtrenin fotoğrafı yeterli. Orijinal ve muadil seçenekleri stok ve fiyat bilgisiyle iletelim.

WhatsAppTeklif Formu